【48812】模块化渠道的产品 沃尔沃S60底盘抢先看

　　主被迫安全体现优异是沃尔沃诞生至今留给顾客的最深形象，一起这个北欧品牌也是房车赛冠军的有力抢夺者。在讲究燃油经济性、轻量化、效能的今日，模块化渠道开发理念也深化到了沃尔沃每款新车中。新新一代沃尔沃S60(参数询价)（下文简称全新S60）行将国产，在这之前咱们来到欧洲为您抢先揭秘底盘。

　　对奢华品牌而言，本钱的禁闭显着已没有一般品牌那样显着，或许更精确的说在某些时分它们要耗费更多，从而为驾乘者营建更优异的运用体会，悬架结构就归于满意“某些时分需求”的一环。尤其是全新S60，你能显着感受到沃尔沃工程师期望能够经过换代在操控上与德系三强较较劲的决计。

　　我想关怀沃尔沃的朋友们必定对其车型后悬架更感兴趣，在SPA模块化渠道开发理念下，现已有部分车系后悬架发生了风趣的改变，它们与其他干流多连杆结构有许多不同，亮点包含运用特别造型的下操控臂以及复合材料叶片绷簧替代钢制螺旋绷簧。

　　传统多连杆式独立悬架虽然在运动调校上有着十分显着优势，但相应的具有占有空间较大的下风。为了补偿缺陷，沃尔沃开端在SPA模块化凭条基础上开端大规模推广使用复合材料叶片绷簧。现在它由奥地利SGL工厂全自动装配线制作。

　　复合材料叶片绷簧具有极高的应力强度系数，即耐性很高。在接受负载的情况下，耐性越高也就从另一方面代表着耐疲惫功能越好。在驾驭过程中，其一直要接受动载，柔韧的材料具有较高的耐疲惫功能，能够大幅度延伸这些部件的寿数。

　　据试验统计数据，传统钢板绷簧的疲惫寿数约为10万次左右，而复合材料叶片绷簧的疲惫寿数是是一般多片簧的两倍以上，大幅度的下降用户的运用和保护本钱，别的其具有安全开裂的特性，可提高车辆的可靠性。当然即便现已大规模的在沃尔沃车型上使用，其价格依旧昂扬，有材料显现一根复合纤维绷簧的本钱约是一般钢板绷簧的三倍。

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