12缸的奥迪A8是奥迪D级车真正的顶峰时代再好的车也经不住岁月

　　每个汽车品牌都有自己的巅峰代表车型，奔驰有S级，宝马有7系，大众有辉腾、雷克萨斯有LS、捷豹有XJ、奥迪则有A8；在我心中，最经典的莫过于6.3LW12泪眼大灯的奥迪A8；我觉得只有他才能代表奥迪A8真正的巅峰。

　　奥迪A8初代的造型比较小气，完全不能彰显豪华D级轿车的身份，后来奥迪进行了全新的设计，使得奥迪A8焕然新生。

　　最与众不同的设计莫过于车身前脸，尤其是车头的造型；一体式进气格栅非常的具有气势，显得恢弘大气，经过镀铬工艺的处理，整个前脸的质感得到进一步的提升，让整个格栅犹如雕刻出的一件工艺品，极具立体感，同时镀铬处理也凸显了A8L独有的高贵，格栅的边缘与周围完美结合，相得益彰。W12的标识更是告诉人们，这是一台不好惹的性能猛兽。

　　作为灯厂，奥迪A8L W12的大灯总成全部使用LED作为光源，每侧的LED头灯使用了76个LED光源，秉承在环保的设计理念，奥迪A8的大灯能耗极低，近光灯左右两组总功耗仅为80瓦，技术极其恐怖。奥迪A8LW12的LED大灯被设计成飞翼形状，点亮后呈现出威严庄重的气势。不过我们国人更喜欢称他为“泪眼大灯”。

　　设计师采用大面积格栅和泪眼大灯的设计，使得奥迪A8在D级车里面具有超凡的气场;和大众辉腾低调的外观相比，奥迪A8体现出了车主的身份和地位，并且不失运动风范和动感气质。体现的A8设计师高超的设计水平，当时完全能和同一时期的奔驰S级一较高下。

　　奥迪A8L车身的线条均匀且流畅，没有丝毫的杂乱;车头的气势完美的引入到了车身侧面，侧面同样也有W12的标识，这一点透露出德国人严谨当中的一丝幽默。独特的车身设计让奥迪A8只有0.26的风阻系数，在当时的同级车中，让另外的品牌的D级车望尘莫及。而且奥迪A8L的车身尺寸非常大，长度达到5.267毫米、宽1.949毫米、高度为1.460毫米、轴距3.122毫米，比另外的品牌的D级车大了不少，是一个十足的大家伙，你说他气场能不强吗？

　　奥迪A8L的内饰在当时来说也是非常的豪华，非常的惊艳；采用了极具特色的“环抱式”设计，贯穿了整个车内空间，体现了设计师非凡的造诣。角度平缓的前排中央控制台整合了大弧度的线条设计，从仪表台前端开始倾斜，一直延伸到前排座椅位置，为驾驶者带来安全、舒适的视觉感受。

　　坐在奥迪A8里面，你会觉得视线非常的通透，这样的设计也增加了驾驶者的信心。在空调控制区域的下方，安置了最新开发的汉语显示多媒体信息系统MMI的控制终端。终端分为左，中，右三个区域，其中最左侧的区域安置了奥迪在全球首创的手写触摸板MMI Touch。

　　作为旗舰车型，奥迪A8对于用料也是非常的考究。整个仪表台覆盖了具有柔软内衬的合成皮质，钟表作为豪华D级车的象征，在奥迪A8上同样也没有缺席，带有奥迪四环标志的指针式钟表镶嵌于正中位置，这样的解决方法和大众辉腾的设计如出一辙。也突出了奥迪A8作为D级车尊贵的气质。

　　奥迪A8为了可以提升车内氛围，还增加了可变换颜色的车内氛围灯，并且是采用隐藏式的设计，当车主打开车门的时候：渐变式的光泽会营造波浪般的动态效果，从主驾驶座位逐渐延展到车内其他位置，之后配合其他光源一起带点亮了全部座舱，这样极具仪式感的设计，让A8车主得到了极大的尊重和认可，让车主觉得花了这么多钱真值！

　　德国人对于汽车的严谨程度非同一般，工程师对于奥迪A8的车内要求极为苛刻。A8车内的所有功能按键都拥有恰到好处的按压、扭动回馈，这种感觉真的很容易让人上瘾。按键的行程长度，以及按键时所发出的声音等细节经过了仔细推敲和实验，对相邻两个按钮间的接缝要求都很严格，这都是人体工程学的体现。并且每一个间隔宽度均要保持绝对一致，对按键热膨胀的控制也达到丝毫不差的水平，精准级别更是按照毫米来计算。这也是怎么回事那么多人喜欢物理按键，他给人的反馈是当今大屏幕所给不了的，并且在日常使用中非常的方便，而且这样的设计工艺水准，是当今国内汽车工业很难达到的，我们的祖国汽车工业在这一方面还任重而道远。

　　工程师还特别考虑了奥迪A8车主在日常生活中各种使用环境，并且做了大量的实验，对奥迪A8L前后中控台上的所有功能按键均经过紫外线表面固化处理，拥有极佳的抗老化性能，并经过亮黑色抛光加工，能够抵挡住指甲划痕，当你打开一台已经有几年车龄的奥迪A8,你会发现它的内饰光泽没有过多的衰减，不像有些车型两年一个样；奥迪A8的铝合金迎宾踏板同样也经过最新Cerapaint表面保护技术处理，来提升了日常使用中的抗磨损性，并且极易清理。体现了奥迪设计师在小细节上花费的功夫。

　　当然细节考究并不只有这一处，在另外的地方同样也是如此：在豪华舒适座椅的后部位置，有设计成月牙形状的实木镶装饰条，木料的边角经过手工打磨；不仅看起来高级，同样摸着也十分舒服。包裹在方向盘上的真皮也经过手工缝制，手工制作也是高级的一种体现。 当然这样的工艺同样也应用在了大众辉腾上面，只可惜辉腾太过于低调，一般的人欣赏不了他的独到之处。

　　和以往又大又重的车身相比，奥迪在这方面做了技术革新，成为了当时汽车行业内轻质结构的先驱，奥迪A8L应用了尖端的轻量化设计。庞大坚固的白车身重量只有241公斤，采用奥迪空间框架结构的A8L车身重量只有统钢质结构车身的40%，ASF车身构件的内部构造采用了仿生学原理，并且技术也是相当的先进，以不同的冶金工艺生产各种铝制结构部件。22%挤压成形铝合金件、35%高精线%液压成形铝合金板材，在经过44米无缝激光焊接和1847个冲钻铆接，与8%的强化钢材完美结合，后来也成为众多国产车模仿和学习的对象，并且成为这家产品的卖点，殊不知这已经是奥迪多年前的技术。

　　其实从第一款A8开始，奥迪便采用了铝制车身，经过多年的发展，奥迪的ASF技术更为先进，其结构刚性与抗扭强度相比以往得到了巨大的提升，这也是奥迪工业技术的一种革新。高强度车身不仅使操控更为精确，更极大地提高了整车的安全性能，同时也为奥迪A8创造了更好的车内环境，让奥迪A8比同级别的D级车更为安全安静。

　　奥迪作为轻量化的代表，不仅在车身上做到轻量化，在悬挂方面也大有文章。奥迪A8的悬挂系统同样也使用了铝合金为材料，铸铝5连杆悬挂在提供精准的运动性能和极佳的横向、纵向控制的同时，也大幅度降低了整车重量，令奥迪A8的运动性、高效特性大幅度的提高，奥迪A8的灵活性让你感觉不像是一台D级车，而这样的用料后来也成为了豪华D级车的标配，当然，奥迪是这个行业的引领者。

　　在动力方面，奥迪A8L在保持原有动力系统基础上新增两款发动机。一款是专为中国市场打造的2.5升V6发动机，另一款是4.0升V8发动机。当然这些都不是最主要的，奥迪还为A8配备了一款性能更出色的发动机。6.3升12缸FSI燃油直喷发动机，这代W12发动机在缸径扩大2毫米，加入了缸内直喷技术。这款发动机拥有与众不同的汽缸排列形式：4排气缸，每排3个气缸，呈W型排列。从车头向后观看，整个发动机分为左右两侧，每侧的2排气缸呈V型15度夹角，两侧之间又呈72度夹角，发动机的曲轴箱是用铝硅合金铸造而成，强度高、重量轻。这样的设计和传统的V12发动机相比，更加集成高效，又不太占用前面发动机舱的空间，重量也比传统的V12的发动机要轻，奥迪的W12发动机的重量仅为247公斤，你敢相信？

　　这款6.3升W12发动机的最高功率为368千瓦(500马力)，最大扭矩625牛米；并且他的低扭来的特别快，从1800转就开始了，并在4,750转达到625牛米的峰值，强大的低转速扭矩带来的是超级跑车般的加速性能：0至100公里/小时的加速时间仅为4.7秒！不过可惜的是，强大的动力被电子限速装置严控，奥迪A8L最高车速被限定在250公里/小时，感觉就像是给一头猛兽带上了枷锁，因为车主需要的是极致的平顺性，这是一种内涵的展示。

　　不过这么大一个排量的车，油耗表现倒是能让人接受，奥迪A8全系发动机的曲轴和链条转动产生的摩擦均被优化，在行车减速过程中，能量回收系统将动能转换为电池中的电能，这是在技术上的创新。奥迪独创的热能管理系统确保在发动机冷启动后，冷却系统被临时重新设定，冷却液中暂存的热量被临时用来加热发动机，大幅度减少了发动机预热时间，使发动机更迅速的进入理想工作时候的温度，且降低了能耗。根据欧盟标准测试显示，奥迪A8L W12的百公里平均耗油量仅为12.4升，大大优于竞争对手的V12车型，不过能够买得起这个车的人，油耗根本不是他们考虑的要素。

　　当然发动机再好，也要有一个好的变速箱才行。奥迪A8标配奥迪全新的8速tiptronic手动/自动一体式变速器，拥有7.0:1总齿轮比，每个挡位的排列都极为紧密，在带来极致换挡平顺性的同时，大幅度的降低了能量损耗，油耗折算值降低6%，如果车主为了享受加速带来的乐趣，深踩一脚油门，这6%也就没有了。

　　除此之外，奥迪还有他的核心秘密武器quattro全时四轮驱动系统，相信没有几个人不知道奥迪的四驱系统，为了展示奥迪著名的四驱系统，曾经还拍过一则特别出名的广告。在一个速降滑雪场，一个赛车手驾驶着一辆奥迪在大雪天气爬到了速降滑雪场的顶峰，你要知道，速降滑雪场是特别陡峭的。

　　奥迪A8的quattro全时四轮驱动系统，将操控性提升到了一个全新的高度。在正常行驶状态下，自锁式中央差速器将将60%的动力传递给后轮，40%的动力传递给前轮。假如慢慢的出现某一轴打滑，中央差速器会将大部分动力传递给仍就保持充分抓地力的车轴。此外，奥迪还为追求极致驾驶动感的用户更好的提供了后桥运动型差速器。运动型差速器与奥迪驾驶模式选项配合使用时，车主可以调校出对自己最合适运动风格的转弯特性。尤其是在湿滑路面和雨雪天气，奥迪A8的稳定性要强于另外的品牌的D级车，感觉就像是到了他的主战场。

　　当然在D级豪华车里面,空气悬挂可是少不了的，他与底盘的完美结合，再加上奥迪著名的四驱系统，给车主带来了极致的体验。奥迪A8L标配的自适应空气悬挂由空气弹簧和可控阻尼构成，并配以5.8升独立充气压力瓶。双内管可控阻尼减震器由一套极为复杂的系统所支配：在综合收集路面回馈信息、当前驾驶风格以及当前奥迪驾驶模式选项的状态等因素之后，它便以毫秒级速率连续对每一个车轮的减震进行微调。这套精密的悬挂系统被赋予了个性化的选项，奥迪驾驶模式选项中提供了4种针对空气悬挂的调校模式。当然另外的品牌也有此功能，奔驰的称为魔术车身，宝马则称为魔毯悬挂。

　　这东西好是好，不过坏了修起来得花不少钱，豪车的修理费用可不是一般人能承受的。

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