理想L9空气悬架事件国产供应商不背锅_车家号_发现车生活_汽车之家

　　空气悬架事件会成为热点，显然是理想对于这款产品的高捧，一些人的推崇，结果还未上市，在媒体试驾阶段就暴露出来问题。

　　虽然理想已经就空气弹簧推出长期质保，算是弥补这一事件的影响。但对于后面交车影响几何，目前尚未知。

　　在我看来，还没上市就暴露出问题比上市交付后再出问题要好一些，而且试驾车不就是让各位媒体老师发现需要改进的地方，反馈意见让工程师再去改进嘛。不过，理想最初给到的“试制件”解释对行业内人来说，实在是贻笑大方。

　　也有人会想到去查找空气悬架供应商，看看是不是他们的问题。但实际上，空气悬架在造车新势力中，并不只是理想第一家用，而且是否一定是供应商的“锅”呢？

　　这次理想L9空气悬架事件，有人直指与理想合作的几家供应商，保隆科技、孔辉科技和威巴克。前两家是国产供应商，立马有人将“质量上的问题”甩到他们身上。保隆科技反应最迅速，马上发布了声明，说与他们无关。

　　其实，新势力能够大量装配空气悬架，倒要感谢国产供应商的不懈努力。毕竟之前，空气悬架只有如大陆、威巴克等海外供应商，高昂的价格只能在那些豪华品牌车型上装配，就是选装，高达六位数的选装费也是不小的支出。

　　而国产供应商的到来，将成本降了下来，并把空气悬架入门门槛拉低到30万元车就可以搭载了。

　　2021年12月28日，保隆科技正式量产下线保隆科技自研的乘用车空气弹簧减振器支柱总成及独立式空气弹簧，并获得三家新能源头部品牌车企的五个项目定点。除了空气弹簧，保隆科技已量产的产品有储气罐、空气减振器、高度传感器、车身加速度传感器、悬架控制单元六个零部件。这里需要提一句，保隆科技还不进行整套系统生产。

　　而孔辉科技在今年1月就已实现为岚图汽车交付第10000台套空气悬架系统，新上市的岚图梦想家同样在用它家的空气悬架系统。孔辉科技已经获得至少6家主流车型的定点。

　　现在，以蔚来为开端，红旗、岚图、极氪、长城等品牌都有车型搭载了空气悬架系统。除了理想L9，小鹏、比亚迪、长安等车企的车型也都会拥有空气悬架配置。

　　要拿下海外供应商的市场占有率，国产供应商要做到的一个是成本控制，另一个就是质量。毕竟不合格的配件是不会轻易上车，出了问题影响的是整车品牌形象。有意思的是，我几乎很少听到这一些品牌用的空气悬架出问题，直到这次理想L9空气悬架事件。

　　那么理想L9到底用的是哪家供应商呢？空气弹簧供应商为威巴克，CDC减震系统的供应商为采埃孚，均为海外品牌，理想在此基础上，自研了悬架控制系统。

　　这是因为市场需求让空气悬架系统长期处在卖方主导的市场。所以，为降低成本，一些品牌就不买大总成，而是购买各类小总成，然后自主定制集成于智能底盘系统中。这种控制器集成化对于整车电子电气架构集中化有帮助，还有明显的成本优势。所以，将空气悬架定点分拆供货的方式倒有可能成为未来车企购买降本趋势。

　　而理想自研的这套悬架控制管理系统，能够准确的通过车速、地形以及驾驶模式进行车身高低和减震软硬调整，还有自动降低车身便于取放行李的装载模式和联动空气悬架的舒适进出模式。所以不明白为何会出现这次事故，是没有将90公里/小时速度过20厘米深坑的行驶路况预判出来吗？

　　如果是这样，那么理想L9还要进一步提升智能化水平。假设车头摄像头能够提前预判路况的变化，主动制动辅助或提醒驾驶者，那么至少90公里/小时过坑的可能性会减少吧。

　　最后再说一句，送给那些新造车的。请不要把有一定的问题的技术在让我们消费者当了一阵小白鼠之后，再用一次次系统OTA升级中去逐渐改善。毕竟你们是在造车，生命攸关啊。