高合HiPhi X空气悬架有多智能？可调理行程带迎宾功用

　　关于空气悬架，很多人感觉很别致。事实上，它诞生于1914年，距今有百余年前史了！这个常识是否很冷门？

　　空气悬架发明后，直到20世纪50年代才运用于载货车上，也便是咱们了解的空气绷簧。而在乘用车上运用，则是不久前的作业了。

　　空气悬架，切当说是以气囊为弹性元件的悬架，可以显着提高乘坐舒适性，现在已成为豪车标配。从奔驰S级到劳斯莱斯，都配备了这种悬架方式。

　　可是只要这种空气悬架，还不足以称为别致，在其基础上研宣布的新功用，才配得上现在人们的需求。作为可进化超跑SUV，高合HiPhi X的悬架体系比较于传统超奢华车型，无论是功用性，仍是智能、人性化方面都有很大提高。

　　首要，高合HiPhi X的自适应空气悬架体系具有随速调理功用，在四档可调的基础上，高合HiPhi X的自适应空气悬架可以很好的满意上下50毫米的行程调理规模，上下车、高速行进和低速经过坑洼路面，每种情形对应一个悬架状况，可以给乘客更舒适的乘坐体会。

　　与之般配的，高合HiPhi X挑选了CDC接连可调阻尼减震操控办理体系。这套减震可以以100次/秒的作业频率监测路面改变并实时调整四个车轮悬架的软硬程度，让车辆在不同的驾驭场景下都能具有超卓的驾驭稳定性和操控体现。咱们常说的刹车允许在这里就不存在了。

　　根据这套职业抢先的底盘架构及传感体系，高合HiPhi X未来还可将路面数据来进行上传核算，完成车与路端、城端之间实时交互，让车成为才智出行的重要节点。

　　作为新一代可进化轿车，高合HiPhi X还具有极致的操控功用，它配备了转角规模可到达10度的后轮自动转向功用。比较于保时捷Taycan等百万元级的超跑，高合HiPhi X后轮转向转角调理规模更大，能带来极强灵活性。

　　一起，后轮自动转向体系更将应用在L3无人驾驭的多种场景中，与其他驾驭辅佐科技的协同合作，逐渐提高行进安全性与稳定性，完成在不同速域规模内进行智能化行车操控。

　　新车型的呈现，实际上也是不断的进化进程，老的技能和装备，在新技能的加持下，就能展现出不一样的功用。根据HOA超体电子架构打造的高合HiPhi X，打造出了可进化高功用动态底盘，将有实力逾越一众传统豪车，带给用户逾越等待的驾乘体会。