为何“立币不倒”？看望高铁检修“无人区”

　　5月20日9时，广州动车段转向架车间内虽人员不多，却显一派繁忙现象。一个个机械臂灵敏摇摆，一条条输送链有序作业，一台台AGV小车主动运送资料……置身充溢力气感的金属空间，这些智能化设备正用“绣花”功夫做着“针线”般的精细活。

　　“转向架比如动车组的‘飞毛腿’，是集牵引、制动、减震于一体的动车组核心部件。”李环宇是转向架车间的一名技术员，全程参加过钢簧、空气绷簧两大缓冲设备检修的智能化提质改造。

　　以往，他们采纳人工方法检修钢簧与空气绷簧。钢簧有大、小两种尺度，最轻的10公斤，最重的40公斤。检修小组共10余人，均匀一天至少吊装1200公斤钢簧。现在只需动动手指，点点鼠标就能完结作业。旧日“健身房”，摇身一变“无人区”。

　　“曩昔，咱们检修空气绷簧，只能看看外观、测测压力；现在能够直接进行分化修，科学技术手段的运用进步了设备检修才能。”转向架车间部件检修一组动车组机械师周俭介绍。

　　钢簧与空气绷簧两个智能化检修线月正式投产。空气绷簧智能化检修线更是全路创始。

　　“本年4月，咱们拿到了复兴号KTS型空气绷簧分化修资质，这套智能化检修线，已能满意全系车型空气绷簧检修需求。”李环宇骄傲地说。

　　检修作业主动化、履行规章标准化、运营办理信息化……智能化检修线带来的改变还不止于此。以钢簧为例，智能化检修线装备了机械臂、全尺度视觉丈量作业站、压力试验机等智能设备，能够在必定程度上完结钢簧主动转移、参数丈量、压力测验等功能，替代了传统的每班22人作业形式，现只需5人就能够完结全过程检修，日均产能进步400%，且丈量精度达0.05毫米，设备质量大幅度的进步，助力高铁运转平稳，旅客搭车愈加舒适。

　　因而，这种改变，不单单是直观的数据，还有更深层次的生产力布局调整，修程修制变革，以及我国铁路为满意人民群众日渐增加的夸姣出行需求而做出的探究与实践。

　　空气绷簧智能化检修线建成之初，部件检修一组副工长刘威就来到了这儿，“尽管检修作业变得‘简单’，但也带来新的应战，那就是这些先进设备的运维办理。”

　　这个均匀岁数不到30岁的年青团队，常常使用休班时刻，研讨设备作业原理，向厂家售后人员学艺，结合实际小改小革，合力打造出“精诚立异作业室”，已取得全国铁路青年科学技术立异奖2项。

　　对高铁来说，“一路平安”有千钧之重。未来，转向架车间还将建成节点、传感器、牵引电机等6条智能化检修线，加速开展新质生产力，实在把手中的“施工图”转化为护航高铁行稳致远的“实景画”。

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