为应对地震和建筑坍塌等灾害事故的应急处置能力，切实做好重特大地震灾害应急救援处置工作，各部门和单位不仅组织演练救援，更是加大救援装备的研发和生产，为一线工作提供装备上的保障。

　　EX750全地形应急抢险救援车大多数都用在火灾、地震、水域、铁路、地铁等救援领域。

　　应急抢险救援车可以在灾害现场道路被冲垮、电力中断等情况下，作为先头人员实施抢险救援作业，可以携带救援工具在崎岖泥泞的道路行驶，以最快速度将救援工具和救援人员送达现场。

　　整车采用前后绞接车架的结构及形式，在地面不平时能够保证四个轮胎紧贴地面，充分的发挥车辆动力；

　　悬挂系统采用独立摆臂+减震弹簧阻尼器的方式，再配置宽大的低压真空轮胎，非常适应崎岖泥泞的不平道路；

　　驱动和电器系统全部采用防水结构，能够保证车辆在沼泽地或积水区域内涉水前进。

　　EX750全地形应急抢险救援车采用纯电动驱动方案，零排放，无污染；通过节能型驱动电机的优化设计，使电机在平整路面行驶时，处于高效节能区间，降低能耗；在不平整路段越野负重行驶时，电机处于大扭矩输出区间，充分的发挥整车的越野性能。

　　对整车核心部件进行了强化设计，提高车辆整体的刚度和强度，保证车辆在复杂道路行驶的安全性，很适合地震、洪涝灾害等危险区域的抢险救援作业。

　　相比较其它同类型车，整车载重能力增强，车架结构强度提高，驱动功率提升，能够完全满足两名驾驶员+500kg负载，进行全地形的越野行驶。

　　前后桥各采用一立电机+减速箱驱动方式，能轻松实现双驱和四驱的自由切换，相比较燃油车，由于电驱特有的特性，响应更迅速，功率更大，驱动力数倍于同类型燃油救援车。

　　相比传统的燃油救援车，EX750全地形应急抢险救援车使用锂电池作为唯一动力，无废气污染排放，实际做到了零排放，绿色环保。

　　可以在EX750底盘的基础上，增加各种拓展功能，来满足各种救援需求。比如公铁两用、无人驾驶、远程数据传输、各种救援设备携行等。

　　悬挂系统采用独立摆臂+双减震弹簧结构，配置专用的全地形越野低压真空轮胎，越野能力强；

　　车辆在满载750kg的情况下，依然可以爬上70%的陡坡，整车防水等级高达IP67，能够保证车辆在水深不超过0.8m的沼泽地或积水区域内涉水前进；

　　前后桥分别配备一套独立驱动系统，能轻松实现双驱和四驱的自由切换，单个电机功率高达7.5kW，辅以16/32大速比专用变速箱，即使一台电机工作，依然能保持足够的驱动越野能力；

　　全地形应急抢险救援车采用纯电动驱动，配备72V,152AH超大容量锂电池，零排放，无污染；3.3kW超大功率充电器和220V 民用电力输入接口，充电效率高，充电时间短，方便、智能、高效；

　　控制器、电机、电池均为国内知名品牌定制生产，满足IP67防护要求，配置精良、性能卓越；

　　操控便捷，各种操作指示清晰可辨；采用特制越野碟刹，四轮制动，安全可靠；防翻滚框架设计，保证极端情况下司乘人员安全；

　　在现有底盘的基础上，预留接口，可以集成各种拓展功能，比如公铁两用、无人驾驶、有害化学气体检测、远程数据传输等。

　　这款应急抢险救援车可以在灾害现场道路被冲垮、电力中断等情况下，作为先头人员实施抢险救援作业，可以携带救援工具在崎岖泥泞的道路行驶，以最快速度将救援工具和救援人员送达现场。