从16缸到2缸 你能买到的最强发动机都在这了

  汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，只用了单气缸的发动机。而随着内燃机技术的加快速度进行发展，4缸、6缸、8缸甚至16气缸内燃机都已成为现实，尤其注重运动性的超级跑车需要更加多的气缸数量来实现排量的增多，以提供更优越的动力性能。相信任何一个热爱汽车的人，都渴望着拥有一台具备大排量自吸发动机的美式肌肉车。

  而来到当下，人类对于环境的思考为汽车产业带来了一个全新挑战，那就是环保。因此，慢慢的变多的车型开始缩减气缸数，6缸的减少到4缸，4缸的减少到3缸，3缸的还要使用闭缸技术，让其可以在一定程度上完成在仅2气缸工作下正常运作。汽车发展近140年，起初由结构相对比较简单的单缸发动机发展到极为复杂的16气缸发动机，也成就了无数性能猛兽。然而大排量发动机却好景不长，在新能源汽车横行的今天无一不面临淘汰，小排量涡轮增压发动机似乎才是内燃机的未来。不过在这之前，你必须要知道不同气缸数下，最强、最有代表性的发动机（已量产、可购买）是哪一台。

  布加迪的W16发动机具备16个气缸，无疑是本篇文章当中体型最为庞大、排量最多的一台发动机。在四台涡轮的帮助下，16个气缸能够产生高达1479马力（1103千瓦）的动力性。

  其实，布加迪W16发动机的缸体结构相当于两台VR8发动机以90度夹角组合在一起。为了使发动机低转速下涡轮能够更快的介入工作，高转速下又能保证持续地动力输出，布加迪使用了两级涡轮增压技术，即以发动机3800转为分界线，低于这个转速下，四个涡轮增压器只有两个会介入工作；而高于这个转速时，四个涡轮增压器才会全部发挥作用。

  如果你想要世界上最强大的V12发动机，那就请选择“跃马”。法拉利812 Superast等车型所搭载的法拉利6.5升发动机可提供789马力（588千瓦）的功率。

  法拉利6.5L V12发动机在2018年国际发动机大奖中赢得了4.0L以上发动机组别第一名的成绩，经过优化的燃油喷射系统使燃油喷射压力达到了350bar，燃油在喷射到气缸中时得到了更好的雾化效果。此外，可变进气歧管技术，也让这台V12发动机获得了更好动力性和燃油经济型。

  目前，兰博基尼在Huracan Performante上所搭载的5.2L V10发动机绝对是当下顶级10缸发动机的典范，其具备630马力（470千瓦）的功率。

  V8发动机凭借相对紧凑的尺寸以及强大动力性，通常都是高性能车的不二之选，例如雪佛兰Corvette、法拉利488、迈凯轮720s等等，都是通过V8发动机来获得强大动力性的。但要说最强V8发动机，应属科尼赛克Agera RS所搭载的那台V8发动机，功率为1360马力（1014千瓦）。

  保时捷911 GT2 RS绝对是当下性能最为极致的跑车之一，因为它搭载了一颗堪称最强的6缸水平对置发动机。3.8升的排量在双涡轮增压的帮助下，能够迸发出690马力（515千瓦）的功率。

  5气缸发动机并不像4缸或6缸那样常见，但它们仍旧能带来相当可观的功率。奥迪RS3以及TT RS所搭载的2.5T直列5缸发动机就足以证明。该2.5T直列5缸发动机能够轻松输出400马力（298千瓦）。

  最强4缸发动机想必大家并不陌生，正是奔驰A45 AMG等车型上搭载的2.0升涡轮增压发动机。在双涡管涡轮增压技术的帮助下，这台发动机能够轻松爆发出375马力（280千瓦）的动力性。

  不过在2014年，三菱曾为庆祝其品牌在英国成立40周年，在英国限量发售了40台Lancer Evolution X FQ-440 MR车型，该车型2.0升涡轮增压发动机能带来惊人的440马力（328千瓦），但因其限量身份且停止量产，排除在名单之外。

  三缸发动机始终被国人所诟病，但也无法改变各大汽车品牌将注意力集中在三缸发动机研发上的事实。而要说三缸发动机，福特的1.0L EcoBoost发动机一定是最具发言权的。

  目前，福特的1.0L EcoBoost涡轮增压发动机功率为136马力（101千瓦），是我们当下能够购买的最强的三缸发动机。若后期嘉年华ST上市，这台发动机的动力性有望提升至197马力（147千瓦）。

  菲亚特的TwinAir涡轮增压并联双缸发动机排量不足一升，却能够在菲亚特500车型上产生令人印象非常深刻的103马力（77千瓦）。虽然如此动力表现能够在汽车界称霸，但是在摩托车领域还相差甚远。例如，杜卡迪1299 Panigale R FE的1285cc V型双缸发动机的功率为207马力（154千瓦）。

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