宝马LMDh P663赛用引擎 老发动机再利用

  2023年1月28日至29日在Daytona的劳力士 24 小时耐力赛中，将会迎来新的LMDh组别。这个组别的目的是要将赛车成本降低以及降低赛车的排放来符合现今的环保要求。而这新的组别中，不仅能看到讴歌凯迪拉克保时捷等品牌参与，还有德国三驾马车的宝马也会去参加了。而宝马近期也公布了它们全新M Hybrid V8 LMDh组别赛车的4.0L V8双涡轮增压发动机。

  这台全新宝马LMDh赛车使用了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，其内部代号为P66/3。这台发动机也是2017-2018赛季宝马M4) DTM赛车P66/1 V8自然吸气赛用发动机为基础，再经过增加涡轮套件的P66/2之后，最终在LMDh赛事规则下加入一套混合动力系统，并对发动机内部气缸缸体、汽缸盖都进行了修改之后就成为了P66/3。

  宝马LMDh赛车的P66/3发动机拥有4.0L V8双涡轮增压，其气缸夹角为V型90度，缸径冲程为93x73.6mm，能够爆发出640匹马力、650牛米扭矩输出，红线转。并且在混合动力方面直接交由宝马FE电动方程式iFE.21的eDrive驱动器的工程师负责电气组件，如此一来可以省去更多开发时间来提高赛车的稳定性。

  编辑总结：看完文章之后很多人都会疑问，宝马新赛车还在用老发动机是不是有点太糊弄事了？其实不然，作为一台赛用发动机的研发绝不是简单的事，在考虑性能表现同时也要注意成本控制，在两者之间进行权衡；所以最终选择一台较为稳定的老发动机进行改进算是最优解了。

  而且在新赛车和新组别的较量中，各位对手也是虎视眈眈，如果发动机因为稳定性出现一些明显的异常问题那对于车队和车手来说是致命的，因为只有坚持到最后才有机会登上领奖台，所以赛车的性能固然重要，但稳定性才是性能的基础！最后小编也希望能在2023年1月28日至29日在Daytona的劳力士24小时耐力赛中看到宝马优异的表现。

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