安全气囊也不是全能的 车主留意运用误区

　　安全气囊的雏形其实是由美国人Jhon·W·Hetrick创造的一种气垫。早在1952年，他就创造了他自己称之为“安全气垫”的设备。

　　但其时的这种气垫还仅仅一种纯机械组织，因为维护效果并不显着、制作本钱偏高，以及气体的胀大速度不够快等要素，因而并没有引起轿车厂家的广泛重视。不过跟着上世纪六七十年代轿车制作技能的腾跃，车速渐渐的变快，交通事故也随之成为了令人头疼的副产品，而此刻安全气囊的论题就又被从头提起。

　　安全气囊的英文缩写为SRS，一般是由磕碰传感器、电脑处理器、气体产生器以及主气囊等几个部件组成。用于维护司机的主安全气囊被安顿在方向盘内，而其它的气囊因维护方位的不同则被安装在了轿车的各个旮旯，现在的一些豪华车最多装备了20个以上的安全气囊，不过需求阐明的是，轿车安全性由许多方面决议，气囊的多少并不是决议一款车安全系数的唯一标准。

　　当车辆产生磕碰时，磕碰传感器和电脑会判别出碰击的力度，并及时向气囊宣布指令。不过气囊弹出的冲击力在维护驾乘者安全的一起，也会形成风险危险，所以并不是安全气囊翻开就必定安全。并且车速越快，磕碰的时刻也就越短，一旦磕碰时刻比气囊的迸发时刻还短时，气囊的效果就十分微小了。

　　正常情况下，安全气囊从出厂一向到作废都是不必自行维护的。每次发动车辆前，外表台上的SRS正告灯展亮5秒钟左右标明在自检，当电脑承认无误后正告灯主动平息。假如正告灯一向闪耀，则标明安全气囊体系现已存在严峻毛病，应立即送修。

　　此外，气囊在弹出的瞬间力气很大，所以不要在气囊的前方或邻近放置任何物品。并且气囊归于一次性运用物品，在弹出后就要从头安装，本钱不扉，所以在副驾位无人的情况下，可优先考虑封闭副气囊。

　　需求阐明的是，并不是一切的磕碰气囊都会翻开。传感器只要在满意了必定的条件下才会引爆气囊。比方碰击有必要是产生在正前方，而侧撞或追尾司机方位的安全气囊都是不会爆开的。

　　现在的车用气囊都是针对成年人规划的，在弹出时的巨大冲击力关于3岁以下的儿童不光不能起到维护效果，相反还会形成严峻的人身损伤。因而关于儿童来说最安全的方位应该是后排，并且要系好安全带，关于3岁以下的幼儿还要反置安全座椅。

　　三点式安全带的创造和运用维护了数以万计的驾驶员生命安全，即便在轿车科技如此兴旺的今日也不破例，气囊只能起到辅佐维护的效果。据有关部门统计，在没有系安全带的情况下，仅靠气囊的维护率只要18%左右，而“安全带+气囊”的维护效果可高达60%。