干货满满全面详解空气悬架系统！

　　众所周知，空气悬架系统是汽车上一个很重要的系统，它不但可以提高乘坐舒适性，改善操纵稳定性定性，减轻对地面损坏道路起到保护作用，同时，空气悬挂车辆对货物吨位也有严格要求。那空气悬架系统到底是什么？它的结构及原理是怎样的？...今天，安车检测小编就给大家详细的介绍一下。

　　汽车悬架系统是车架与车桥之间弹性连接并传递力和力矩的装置，一般由弹性元件减震器和导向机构组成，弹性元件有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，空气悬架是以空气弹簧为弹性元件的汽车悬挂系统。悬架系统结构直接影响汽车的震动性、安全性以及舒适性。

　　为进一步提高重卡和专用车的行驶安全性，GB38900-2020要求：“2020年1月1日起出厂的总质量大于或等于12000 kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。”

　　空气悬架系统包括空气弹簧、减振器、空气供给单元、导向机构和车身高度控制系统。空气弹簧，作为空气悬架重要弹性部件，是一个充以空气的橡胶气囊（气囊弹簧或液压气动弹簧）空气弹簧结构，用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据自身的需求自动调节，所以空气弹簧可提供比传统弹簧更舒适的悬架。大多空气弹簧系统是由车载计算机来控制的，因此弹簧特性取决于气体性能、气囊结构和控制方式。多数装有空气悬架系统的车辆都有车身高度传感器。该传感器可调整，以校正车身髙度。当举升装有空气悬架系统的车辆时，如果只有少数气压，控制臂上移时可能损坏弹簧。

　　空气弹簧利用气体的可压缩性代替金属弹簧弹性，它最大的优点就是具有可变的刚度，其弹性刚度随着气体体积和压力变化。采用空气悬架后，机动车避震性能明显提高，有实际效果的减少震动颠簸对物品的晃动和冲击，运输货物更平稳，确保行驶稳定，刹车时有很大成效避免车辆前倾冲击，减少轮胎磨损，提高燃油经济性。空气悬架的缺点是需要积极维护保养，以避免发生漏气和裂损。如果在行车过程中，不可超载，空气悬挂损坏，车辆可能会发生倾斜，形成巨大的安全风险隐患。为此，对弹簧悬架系统的日常安全性检查尤为重要。

　　GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》中明确定义：“由空气弹簧提供的减震效果占整体减震效果的75%或以上的悬架系统”为空气悬架系统。

　　GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中要求“空气弹簧应无裂损、漏气及变形，控制管理系统应齐全有效。”

　　GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》中行驶系部件检查，“空气悬架的控制管路和空气弹簧不应漏气，空气弹簧不应有可视的裂损。”

　　考虑当前机动车检测的新方法的严谨性、适用性，新标GB38900-2020明确了“采用空气悬架的车辆、总质量为整备质量1.2倍以下的车辆不测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。”伴随新标对空气悬架系统的强制要求，也将推动机动车检测技术迈上新台阶。